Un artículo le permite comprender los motores turboalimentados
A medida que la protección del medio ambiente se vuelve cada vez más estricta, cada vez hay menos vehículos autocebantes de gran cilindrada y aumenta la capacidad instalada de motores turboalimentados de pequeña cilindrada. El motor es la fuente de energía del vehículo. Hay dos tipos principales de motores convencionales contemporáneos, uno es de aspiración natural y el otro es turboalimentado. A continuación, usaré un artículo para comprender los motores turboalimentados.
El volumen de admisión de aire de un motor convencional está determinado por la cantidad de aire aspirado en el cilindro por el pistón, pero el volumen del cilindro es fijo, por lo que la potencia máxima del motor también es fija. El aire es aspirado en el cilindro durante el movimiento del pistón. Este proceso pertenece a la inhalación natural de aire y no hay una fuerza externa que lo empuje. Por lo tanto, esta forma de motor es un motor de aspiración natural.
La entrada de aire de un motor de aspiración natural es limitada y el desplazamiento determina en gran medida el nivel de potencia. Para obtener más potencia sin cambiar la estructura del motor, se usa un dispositivo similar a un soplador para usar los gases de escape emitidos por el motor para hacer girar la turbina, y la turbina hace girar el compresor coaxial para que gire juntos. , resolviendo así el problema de la entrada de aire. Después de aumentar el volumen de aire de admisión del motor, genera más potencia. Tal motor es un motor turboalimentado.
Un turbocompresor consta de una turbina y un compresor, que están conectados coaxialmente. Los gases de escape de la combustión del motor pasan a través del conducto de escape hacia la entrada de la turbina. Debido a que el gas de escape es expulsado por el pistón, existe una cierta presión que hace que la turbina gire a la vez. La turbina y el compresor están en el mismo eje, por lo que el compresor también girará con él. Cuando el compresor gira, el aire fluirá hacia el impulsor del compresor a través del puerto de entrada y, bajo la acción de la fuerza centrífuga, se presurizará a través del tubo difusor para formar un flujo de aire de alta presión. Cuanto más rápido gira el compresor, más rápido se mueve el aire y mayor es la presión. Entonces, el aire en el puerto de admisión parece estar comprimido y finalmente empujado hacia la cámara de combustión del motor.
Por ejemplo:turbo j114 ,turbo ht20b,jp76f turbo,turbo jp98d3son todas buenas opciones.
