¿Qué es un turbocompresor? ¿Cuál es su papel en los coches?
WL84 turboes una especie de compresor de aire accionado por los gases de escape producidos por el funcionamiento del motor de combustión interna a través de la estructura de dos impulsores coaxiales. Se instala en la entrada de aire del motor y, al mezclar aire y combustible, se puede aumentar la energía de la mezcla de combustible, aumentando así la potencia de salida del motor. El principio de funcionamiento deWL84 turboes utilizar los gases de escape del motor para impulsar la turbina y hacer que la turbina gire. Al mismo tiempo, el calor y el caudal de los gases de escape se utilizan para aumentar la entrada de aire, a fin de mejorar la potencia y el par del motor. El rol deWL84 turboen el automóvil es mejorar la potencia y el par del motor, a fin de mejorar el rendimiento de aceleración y la economía de combustible del vehículo. Al mismo tiempo, el turbocompresor también puede mejorar los estándares de emisión del motor y reducir las emisiones contaminantes.WL84 turboTiene requisitos estrictos para el motor. Debe funcionar bajo la condición de que las emisiones de escape del motor cumplan con el estándar, y debe limpiarse y mantenerse regularmente para que siga funcionando normalmente. Hay dos tipos de turbocompresores comúnmente utilizados en automóviles, que son el turbocompresor de presión constante y el turbocompresor de pulso. Estos dos turbocompresores tienen sus ventajas y desventajas en diseño y práctica, así que vamos a presentarlos respectivamente.
Sistema de turboalimentación a presión constante:
El sistema de turbocompresor de presión constante recoge los gases de escape de todos los cilindros del motor de combustión interna en un tubo de escape lo suficientemente grande y luego introduce la turbina. Aunque cada cilindro se descarga alternativamente, la presión en la entrada de la turbina básicamente no cambia debido a la estabilización de la presión del tubo de escape, por lo que se denomina sistema de sobrealimentación de presión constante. Las principales ventajas de la turboalimentación a presión constante son: admisión de ciclo completo de la turbina a presión constante, alta eficiencia; vibración menos excitada causada por el flujo de aire, no es fácil causar la fractura de la hoja; sistema de escape simple, de bajo costo, fácil diseño y mantenimiento. La principal desventaja es que la tasa de utilización de la energía del pulso es baja. Los experimentos muestran que cuando la presión de presurización es pequeña, el sistema de presurización constante usa solo el 12%-15% de la energía de escape y puede alcanzar más del 30% con alta presurización. Además, el motor de combustión interna turboalimentado a presión constante tiene características de par motor a baja velocidad y rendimiento de aceleración deficientes.
Sistema de turboalimentación por pulsos:
El propósito del sistema de turboalimentación por pulsos es mejorar la eficiencia de la pérdida de energía en el sistema de presión constante. La característica de este esquema es que el tubo de escape es corto y delgado, y la solución del sistema de escape debe ser lo más pequeña posible, para que el escape pueda expandirse directamente hacia la turbina y reducir la pérdida por estrangulamiento. Al colocar un dispositivo de estrangulamiento de expansión en el tubo de escape, el sistema de turboalimentación por impulsos aprovecha al máximo la energía del escape, mejorando así la eficiencia y la potencia de salida del motor. En comparación con la turboalimentación de presión constante, el sistema de turboalimentación por pulsos tiene una mayor eficiencia y un mejor rendimiento de respuesta.
Sin embargo, el sistema de turboalimentación por pulsos es relativamente complejo, el costo es alto y, en algunos casos, puede reducir la potencia de salida del motor.
En una palabra, el sistema de turbocompresor de presión constante es ligeramente inferior al sistema de turbocompresor de pulso en la mejora de la eficiencia del motor y la potencia de salida, pero debido a su estructura simple, fácil mantenimiento y bajo costo, ha sido ampliamente utilizado en vehículos compactos o de nivel de entrada. motores Por otro lado, el sistema de turboalimentación por pulsos tiene mayor eficiencia y mejor rendimiento de respuesta, pero es relativamente complejo y costoso, por lo que es más adecuado para ser utilizado en motores de alta gama o alto rendimiento.