Turbocompresor JP50B DK4B-1118010
Marca Kunyu
El origen de los productos Ciudad de Dandong, provincia de Liaoning, China
1. El turbocompresor JP50B DK4B-1118010 está conectado al motor solo con tuberías de gas sin transmisión mecánica, por lo que el método de sobrealimentación tiene una estructura simple y no requiere consumo de energía.
2. El turbocompresor JP50B DK4B-1118010 puede aumentar fácilmente la potencia entre un 20 % y un 50 % sin cambios importantes en la estructura del motor cuando el peso y el volumen del motor aumentan un poco.
3. El motor Turbocharger JP50B DK4B-1118010 tiene una gran capacidad para adaptarse a los cambios de altitud, por lo que los automóviles equipados con turbocompresor de gases de escape tienen ventajas obvias en áreas de meseta
El rol de Turbocompresor JP50B DK4B-1118010
La función principal del turbocompresor es aumentar la entrada de aire del motor para aumentar la potencia y el par del motor para hacer que el automóvil sea más vigoroso. Después de equipar un motor con el turbocompresor JP50B DK4B-1118010, su potencia máxima se puede aumentar en un 40 % o incluso más que antes.
Esto también significa que el mismo motor puede generar más potencia después de ser sobrealimentado. Tome nuestro motor turbocargado 1.8T más común. Después de la sobrealimentación, la potencia puede alcanzar el nivel del motor de 2,4 l, pero el consumo de combustible no es mucho mayor que el del motor de 1,8 l. En otro nivel, se mejora. Ahorro de combustible y emisiones de escape reducidas
Turbocompresor JP50B DK4B-1118010 parametros del producto
Modelo | JP50B |
marca | Kunyu |
país de origen | Ciudad de Dandong, provincia de Liaoning, China |
Número de parte | DK4B-1118010 |
Caracteristicas de Turbocompresor JP50B DK4B-1118010
Mejorar la relación de compresión es una de las medidas para aumentar la potencia del motor. Hay dos formas de aumentar la relación de compresión. Una es usar un pistón alto y cambiar la carrera del cigüeñal o cambiar la forma de la cámara de combustión. Este es un movimiento que afecta todo y cuesta mucho; el otro es aumentar la cantidad de aire de admisión. Es decir, el uso de un método obligatorio para aumentar la cantidad de aire inyectado es el método del turbocompresor, que es un método que no cambia la estructura básica del motor y cuesta menos.
El turbocompresor JP50B DK4B-1118010 utiliza los gases de escape del motor como energía para empujar la turbina en la cámara de la turbina (ubicada en el conducto de escape), impulsando así el impulsor coaxial (ubicado en el conducto de admisión) y comprimiendo el aire fresco enviado por el tubo del filtro de aire a través del impulsor. Luego, el aire se envía al cilindro. La mayor ventaja de un turbocompresor es que puede aumentar en gran medida la potencia y el par del motor sin aumentar la cilindrada del motor. Después de que un motor está equipado con un turbocargador, su potencia de salida máxima puede incrementarse en un 40% o más comparativamente.
