Función y construcción del turbocompresor del automóvil.
La turbina del automóvil consta de dos partes, una es el extremo de sobrealimentación de aire fresco, la otra es el extremo de conducción de gases de escape y hay un impulsor en cada extremo. En el mismo eje, el eje está soportado por un buje.
La potencia de rotación de la rueda del turbocompresor proviene de los gases de escape. La carcasa del turbocompresor está hecha de aleación de níquel, cromo y silicio, y el eje está hecho de aleación de cromo y molibdeno.
Más importante aún, el turbocompresor funciona en condiciones de alta temperatura y alta velocidad. Para garantizar su funcionamiento normal, se introducen aceite y refrigerante en el turbocompresor para garantizar una lubricación y refrigeración efectivas y mejorar las condiciones de trabajo.
Los gases de escape con alta temperatura y cierta presión del motor ingresan al supercargador, y el impulsor que empuja el eje gira a una alta velocidad de decenas de miles o incluso cientos de miles de revoluciones por minuto. Bajo carga, la velocidad del impulsor puede alcanzar las 135 000 rpm y los cojinetes comunes no pueden soportar la alta temperatura y el desgaste causados por una velocidad tan alta.