Cómo mantener el turbocompresor (Parte 1)
Cómo funciona un turbocompresor:
El principio de funcionamiento del turbocompresor en realidad no es complicado. En términos simples, empuja la turbina para que funcione a través de los gases de escape emitidos por el motor y luego impulsa el turboventilador conectado al mismo eje de conexión a través de la turbina, alimentando continuamente el cilindro del motor. Se presiona aire fresco en el cilindro, de modo que cuanto más aire ingrese el cilindro por unidad de tiempo, mayor será su eficiencia de trabajo.
El turbocompresor es un componente de alta temperatura, porque el gas que lo impulsa proviene directamente del gas de escape descargado del cilindro, y la temperatura es tan alta como 900°C-1000°C, y bajo carga completa, la velocidad de la turbina puede llegar a 180.000-20 por minuto. Diez mil vueltas. La turbina necesita funcionar a una velocidad tan alta a una temperatura tan alta y, naturalmente, requiere condiciones de lubricación particularmente eficientes y estables. Además, cuando se trabaja en un entorno de alta temperatura y alta presión, las diversas partes del sobrealimentador y el aceite lubricante deben tener una buena resistencia a altas temperaturas y un buen rendimiento de sellado. Por tanto, debemos partir de los siguientes aspectos para su mantenimiento:
1. La elección del aceite
Muchos propietarios de automóviles no saben cómo elegir a la hora de cambiar el aceite. El daño al turbocompresor es generalmente el daño del sello de aceite entre este y el tubo de admisión, lo que resulta en una quema de aceite a gran escala. La investigación profesional encontró que una gran parte del daño al sello de aceite se debió a que el propietario no cambió el aceite a tiempo o usó un aceite inferior, lo que provocó que el eje giratorio principal de la turbina flotante no se lubricara y se disipara normalmente, dañando así el Sello de aceite a alta temperatura y causando fugas de aceite.
Por lo tanto, se recomienda que el motor turboalimentado elija aceite de alta calidad con resistencia a altas temperaturas y resistencia a la oxidación, y preste atención para acortar adecuadamente el ciclo de reemplazo de aceite.
2. Preste atención a mantener la turbina limpia
La holgura de coincidencia entre el eje del turbocompresor y la camisa del eje es muy pequeña, por lo que si el aceite utilizado no está limpio o entran impurezas debido al filtro de aceite sucio, provocará un desgaste excesivo del turbocompresor. Además, si el aire inhalado contiene una gran cantidad de impurezas, una vez que estas partículas de polvo entren en el impulsor del sobrealimentador funcionando a alta velocidad, las partículas de polvo golpearán el impulsor del sobrealimentador, lo que provocará un funcionamiento inestable de la turbina, desgaste de la camisa del eje y sello, por lo que se debe prestar especial atención a reemplazar el filtro de aceite y el filtro de aire a tiempo para mantener limpio el turbo.
