Cómo mantener el turbocompresor (Parte 2)
3. El automóvil frío debe comenzar lentamente y el automóvil caliente debe estar inactivo durante un tiempo antes de apagarse.
En la etapa inicial del arranque en frío, la temperatura del aceite suele ser baja y viscosa, y el efecto de lubricación no es bueno. Se necesita un proceso y tiempo para calentarse a la temperatura normal de funcionamiento. Si fuerza el turbo a trabajar a plena carga aumentará el desgaste de la turbina y acortará la vida útil de la turbina.
La forma correcta de usarlo es: en los primeros minutos de conducción, debe correr lentamente durante unos minutos. Después de que el aceite esté en el mejor estado, pise el acelerador para dejar que el motor funcione a alta velocidad, especialmente en el invierno del norte, debe prestar atención al arranque en frío. Deja que el coche se caliente antes de irte, es cómodo y tú estás cómodo.
Al estacionar, debido a que la temperatura de la turbina es muy alta, lo mejor es dejarlo un rato en ralentí y luego apagar el automóvil después de estacionar. En este momento, el sistema de aceite y el sistema de enfriamiento del motor aún funcionan, lo que puede hacer que la temperatura de la turbina aumente un poco. Cabe señalar que la turbina seguirá funcionando debido a la inercia después de que se apague el automóvil. En este momento, todavía se requiere lubricación con aceite. Si apaga repentinamente el motor, todo el sistema del motor dejará de funcionar. El sistema de enfriamiento de la turbina y el suministro de aceite lubricante se detendrán repentinamente y solo se podrá usar el enfriamiento natural, lo que conducirá a una fuerte reducción en la vida útil de la turbina.
Además, hay nuevos motores turboalimentados que han resuelto el problema del enfriamiento del turbo después de estacionar al sobrealimentar la válvula de control de la bomba de agua del sistema de enfriamiento adicional, pero debe tenerse en cuenta que cuando apaga el motor, el sistema de aceite aún no funciona, y la lubricación del turbo El efecto se reduce, por lo que recomendamos que los modelos con motor turbo puedan funcionar al ralentí durante un tiempo antes de matar el automóvil.
4. Las inspecciones periódicas son importantes
Es lo mismo que el examen regular del cuerpo humano. Desarrollar este buen hábito puede ayudarnos a encontrar el problema de la turbina a tiempo y evitar que suceda. Por ejemplo; verifique la apariencia del turbocompresor en busca de daños en cada anillo de sellado, el tubo de entrada de aceite y las uniones del tubo de retorno de aceite en busca de holguras y signos de fugas de aceite, si hay aceite orgánico residual en la salida de escape del sobrealimentador y la entrada del compresor recta Si hay aceite en la pared de la tubería y si el turbocompresor tiene un ruido o una vibración anormales.
Resumir:
De hecho, los motores turboalimentados deben prestar especial atención a dos puntos en el uso normal. Una es usar mejor aceite tanto como sea posible, y esto también lleva a que el costo de mantenimiento de los motores turbo sea mucho más alto que el de los motores ordinarios de aspiración natural; Un punto es que en el uso diario, debe prestar atención a calentar el automóvil antes de conducir, y es mejor no apagar el motor inmediatamente al estacionar. Siempre que prestemos atención a los dos puntos anteriores, podemos disfrutar plenamente de la potencia suave que brinda el motor turboalimentado.