Cómo usar el turbocompresor correctamente
El turbocompresor a menudo funciona a alta velocidad y alta temperatura. La temperatura del extremo de la turbina de escape del turbocompresor es superior a 600 °C y la velocidad del turbocompresor es muy alta, hasta más de 12000 rpm.
Por lo tanto, para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, es muy importante su correcto uso y mantenimiento.
Los principales puntos de atención en el uso de motores de gasolina turboalimentados son los siguientes:
(1) después de que el motor arranca, no puede arrancar ni pisar el acelerador inmediatamente.
Generalmente inactivo durante 3 minutos, especialmente en invierno, se necesitan al menos 5 minutos de auto caliente para elevar la temperatura del aceite, mejorar el rendimiento del flujo y lubricar completamente el cojinete del rotor antes de que el rotor del turbocompresor funcione a alta velocidad.
Al mismo tiempo, después de que el motor acaba de arrancar, debido a la baja temperatura y la alta viscosidad del aceite, como cuando se golpea el acelerador, la presión del aceite será demasiado alta y el sello de aceite del sobrealimentador se dañará.
(2) el motor no puede apagarse inmediatamente en el estado de motor caliente (un motor sin un sistema de enfriamiento de refuerzo separado).
Los cojinetes del rotor de los turbocompresores se lubrican y enfrían con aceite a una determinada presión.
Si el motor en el estado de motor caliente se apaga repentinamente, la presión del aceite disminuirá rápidamente y la temperatura de la parte de la turbina del turbocargador aumentará rápidamente.
Al mismo tiempo, el rotor del turbocompresor todavía gira a alta velocidad bajo la acción de la inercia, lo que hará que el eje del rotor del turbocompresor y el cojinete se deformen."morder"y dañar el cojinete y el eje.
(3) después de que el motor se apague repentinamente, el calor en el colector de escape será absorbido por la carcasa del turbocompresor, el aceite que quede en el turbocompresor se hervirá y se convertirá en carbón, bloqueando la entrada de aceite y provocando la falta de aceite en el cojinete. acelerar el desgaste entre el eje de la turbina y el rodamiento. Por lo tanto, el motor debe estar en ralentí de 3 a 5 minutos antes de que se apague para reducir la temperatura del turbocompresor y la velocidad del rotor. En particular, es necesario evitar un apagado repentino después de pisar el acelerador. Además, vale la pena señalar que el motor turboalimentado no es adecuado para funcionar en vacío durante mucho tiempo y generalmente debe limitarse a 10 minutos, de lo contrario, el cojinete del rotor se dañará debido a la mala lubricación causada por una presión de aceite demasiado baja.
(4) está estrictamente prohibido adoptar el método de operación de"aceleración-flameout-neutral rodaje", debido a que el motor se apaga repentinamente a alta temperatura a plena carga, la bomba de aceite deja de funcionar y el aceite lubricante no puede quitar el calor de las piezas del sobrealimentador, lo que provocará daños en el sobrealimentador.
(5) utilice la marca de aceite especificada por el fabricante y cambie el aceite y el filtro periódicamente; La tubería de aceite lubricante del supercargador es fácil de coquear bajo la acción de altas temperaturas y debe limpiarse regularmente.
(6) limpie o reemplace regularmente el filtro de aire para evitar que entren impurezas como el polvo en el impulsor del compresor giratorio de alta velocidad, lo que provocaría una velocidad inestable o un desgaste acelerado de los bujes y los sellos.
(7) comprobar el funcionamiento del turbocompresor. Antes y después de salir del automóvil, se debe revisar la parte de conexión del tubo de admisión del motor para evitar que se afloje y se desprenda y provoque una falla en el turbocompresor o un cortocircuito de aire directamente en el cilindro.
Compruebe si el turbocompresor tiene fugas de aceite, fugas de aire; si la carcasa del turbocompresor tiene sobrecalentamiento, decoloración, grietas y otros fenómenos, si la causa se identifica de inmediato para eliminarla o reemplazarla. Cuando el turbocompresor aparece un ruido anormal, no debe continuar usándose, debe averiguar la razón para eliminarlo.