¿El motor en ralentí durante mucho tiempo provocará fugas de aceite en el turbocompresor?
Cuando el motor está en ralentí durante mucho tiempo, se generará una presión negativa detrás de la turbina del turbocompresor y el impulsor del compresor, lo que provocará una fuga de aceite del cojinete flotante debido a la diferencia de presión.
(1) sobrecarga del turbocargador.
Además de la sobretensión del compresor causada por la falta de coincidencia entre el turbocargador y el motor diésel, el turbocargador bien acoplado aún puede sobresalir cuando cambian las condiciones de operación, y la razón fundamental es la reducción del flujo de aire del compresor.
(2) la temperatura de escape es demasiado alta.
Una temperatura de escape demasiado alta afectará la vida útil de la turbina, debido a una postcombustión grave del cilindro, baja presión de presurización, aire insuficiente en el cilindro o ángulo de avance de inyección pequeño, atomización deficiente del inyector, gran suministro de combustible, etc. en.
(3) la velocidad del turbocompresor es demasiado alta.
La razón de la alta velocidad del turbocargador es que la energía en la entrada de la turbina es relativamente alta o la carga del compresor es relativamente pequeña.
(4) vibración y ruido anormales del turbocargador.
El turbocompresor produce vibraciones y ruidos anormales, lo que afecta directamente la vida útil del turbocompresor.
Las razones principales son:
(1) Deformación por flexión del eje del rotor del turbocompresor o deformación de las palas.
(2) el daño del cojinete hace que desaparezca el espacio entre el arco exterior del impulsor y la carcasa y se produzca fricción.
(3) la deposición de carbono del rotor da como resultado la disminución de la precisión del equilibrio dinámico.
(4) Fuga de aire local en la tubería conectada al sobrealimentador.