Aprendamos sobre el tipo de turboalimentación.
De acuerdo con la utilización de la energía de escape en la turbina, se puede dividir en los siguientes dos sistemas:
Sistema de turbocompresor de presión constante turboalimentado: el sistema de turbocompresor de presión constante recoge el escape de todos los cilindros del motor de combustión interna en un tubo de escape lo suficientemente grande y luego introduce la turbina. Aunque cada cilindro se descarga alternativamente, la presión en la entrada de la turbina básicamente no cambia debido a la estabilización de la presión del tubo de escape, por lo que se denomina sistema de sobrealimentación de presión constante. Las principales ventajas de la turboalimentación a presión constante son: admisión de ciclo completo de la turbina a presión constante, alta eficiencia; vibración menos excitada causada por el flujo de aire, no es fácil causar la fractura de la hoja; sistema de escape simple, de bajo costo, fácil diseño y mantenimiento.
La principal desventaja es que la tasa de utilización de la energía del pulso es baja. Los experimentos muestran que cuando la presión de presurización es pequeña, el sistema de presurización constante usa solo el 12%-15% de la energía de escape y puede alcanzar más del 30% con alta presurización.
Además, el motor de combustión interna turboalimentado a presión constante tiene características de par motor a baja velocidad y rendimiento de aceleración deficientes.
Sistema de turboalimentación por pulsos turboalimentado: el sistema de turboalimentación por pulsos está diseñado para mejorar la eficiencia de la pérdida de energía en el sistema de presión constante. La característica de este esquema es que el tubo de escape es corto y delgado, y la solución del sistema de escape debe ser lo más pequeña posible, para que el escape pueda expandirse directamente hacia la turbina y reducir la pérdida por estrangulamiento.
Además, para reducir la interferencia mutua de las ondas de presión de escape de cada cilindro, a menudo se utilizan dos o más ramas de escape para separar el escape del cilindro adyacente. El sistema de pulso puede hacer un mejor uso de la energía de escape del motor de combustión interna que el sistema de presión constante, y cuanto menor sea el volumen del tubo de escape, mejor, por lo que en los últimos años ha habido una estructura compacta de turbocompresor y tubo de escape. .