La relación entre la falla del turbocompresor y el gran consumo de aceite.
1. Oleada de prensa.
Cuando el turbocompresor está funcionando, cuando el compresor encuentra una disminución en el flujo de aire, hasta cierto punto, el flujo de aire del compresor tendrá una fuerte sensación de vibración y la paleta también vibrará. Y acompañado por el ruido sibilante, habrá una caída obvia en la presión de admisión, que en este momento se llama aumento de presión.
2. Caída de presión de presurización.
Cuando la presión de turboalimentación cae cerca del 10%, debemos detenernos y verificar rápidamente, porque en este momento, la carga del motor diesel se reduce, la potencia también disminuye, el consumo de combustible aumenta y la temperatura del escape aumenta. .
3. Sonido anormal del turbocargador.
El ruido anormal del supercargador generalmente se debe al daño del impulsor del turbocompresor o al pequeño espacio entre el impulsor del rotor y la carcasa, especialmente las partes de presión que ingresan al cuerpo extraño desgastarán seriamente las partes móviles, lo que resultará en fricción seca y ruido anormal. .
¿Cuáles son los factores entre el evidente alto consumo de aceite y el sobrealimentador?
1. Aceite de motor de detección de fugas del compresor.
Si el motor diésel solo emite humo azul por el tubo de escape sin que haya bajada de potencia, normalmente se debe a que el aceite entra en la cámara de combustión por el lateral del compresor del turbocompresor o por el tubo de admisión del motor diésel.
Podemos abrir la salida de aire del compresor o la entrada del motor diésel para comprobar si hay aceite adherido y solucionarlo.
2. Aceite de detección de fugas de turbina.
Si el motor diesel de repente emite humo azul y blanco, y hay mucho humo, acompañado de olor a aceite quemado, el consumo de combustible aumenta obviamente, en este caso, el sello de aceite del lado del turbocompresor está dañado, y una gran cantidad de aceite ingresa al turbocompresor a través del tubo de escape. El humo blanco comenzó a aparecer en este momento.
Necesitamos parar y revisar inmediatamente y reparar y reemplazar el conjunto del turbocompresor.
