¿Cuáles son las razones de las manchas de óxido y aceite en el turbocompresor?
Para la mayoría de los fabricantes de turbocompresores y carcasas de turbocompresores, el proceso antioxidante tradicional generalmente tendrá los siguientes dos problemas:
▲Hay óxido en la superficie no mecanizada del producto, que básicamente se está picando en la etapa inicial del óxido.
▲Hay manchas de aceite y manchas de aceite en la máquina del producto y el tanque, que afectan la limpieza del producto.
De hecho, para piezas mecanizadas como turbocompresores, si hay óxido o manchas de aceite, se pueden usar los siguientes 5 puntos para analizar las razones:
◆Limpieza:Si se utiliza un agente de limpieza para limpiar las piezas mecanizadas, como los turbocompresores, la mayoría de ellos deben enjuagarse más tarde, de lo contrario, los residuos del agente de limpieza también pueden aumentar el riesgo de oxidación y también afectarán el proceso posterior de oxidación. Efecto.
◆Antióxido:Si se usa aceite antioxidante para evitar la oxidación, la superficie del producto debe estar limpia y seca antes de sumergirlo o aplicarlo, de lo contrario formará un estado de agua en aceite con el aceite antioxidante. incluso si se seca más tarde, también es imposible excluir la humedad contenida y, después de un período de tiempo, aparecerá óxido.
◆Secado:yoSi el aceite antioxidante se utiliza para la oxidación, después del secado, es muy fácil producir lodos y manchas de aceite, lo que afectará la limpieza del producto.
◆Embalaje: La bolsa antioxidante utilizada debe probarse antes de su uso, y el desecante auxiliar debe seleccionarse de acuerdo con la humedad y la temperatura del sitio; de lo contrario, no se puede lograr el efecto esperado de absorción de agua, deshumidificación y antioxidante.
◆Control de procesos:Ya sea el proceso de mecanizado, la prevención de la oxidación y el embalaje, es necesario controlar la temperatura, la humedad y la limpieza del sitio; de lo contrario, el sudor humano y la contaminación ambiental aumentarán la probabilidad de oxidación de las piezas mecanizadas, como los turbocompresores.