Descubra cuáles son las ventajas de la turboalimentación de gases de escape
Ventajas de la turboalimentación de gases de escape
Ventajas de la tecnología de turbocompresor de gases de escape: El aumento de la potencia de salida se logra a través del turbocompresor. Debido a que la tecnología de turboalimentación de gases de escape recolecta los gases de escape, su ahorro de energía y protección ambiental son muy buenos. En particular, con la ayuda de la tecnología de turboalimentación e intercooler, aumenta la relación de volumen de la carga del cilindro/la relación aire-combustible 9/la potencia se amplía considerablemente. Cuando la potencia puede mantenerse en un estado constante, la temperatura de los gases de escape y el nivel de humo pueden reducirse. En el desarrollo de motores de combustión interna, no se puede ignorar la tecnología de turboalimentación de gases de escape. No solo puede proporcionar la potencia de los motores de combustión interna, sino también lograr indicadores económicos y reducir los efectos adversos sobre el medio ambiente.
Potencia del motor mejorada
A través de la turboalimentación de gases de escape, se puede aumentar la potencia del motor y se puede mejorar el rendimiento de aceleración del rendimiento de potencia del motor. Cuando se aumenta el desplazamiento del motor, se puede aumentar la densidad de la presión de admisión y se puede usar el sistema de inyección de combustible del motor para aumentar el par de potencia máximo del motor. Después de instalar el turbocompresor, el par de potencia máximo del motor se puede aumentar entre un 20 % y un 50 %. Bajo la misma potencia y par de salida, el diámetro del cilindro del motor se reduce de manera efectiva para reducir el volumen y el peso del motor, logrando un peso ligero y reduciendo el desplazamiento del motor de manera adecuada.
El ahorro de energía
El principio de la turboalimentación de gases de escape es recolectar los gases de escape emitidos por el motor para impulsar la turbina y, a través de la rotación de la turbina, el compresor coaxial funciona y el compresor comprime el aire fresco que ingresará al motor. aumentando así la admisión del motor. Mejore la potencia, la eficiencia mecánica y la eficiencia térmica del motor, de modo que la tasa de consumo de combustible Q del motor después de la turboalimentación se pueda reducir entre un 5 % y un 10 %. Por lo tanto, podemos reemplazar el motor de aspiración natural de alta potencia con un motor de baja potencia con un turbocompresor, para lograr el objetivo de ahorro de energía. Un automóvil familiar turbocargado de 1.5t puede lograr el efecto de un motor de 2.0-2.5L.
Protección del medio ambiente
La protección ambiental de la turboalimentación de gases de escape significa que el motor puede ahorrar energía a través de la recolección de gases de escape, lo que reduce efectivamente la emisión de gases nocivos y CO2 del motor. Debido al suministro de aire suficiente, la emisión de hollín y CO se reduce considerablemente; debido a una combustión suficiente, la temperatura de combustión aumenta, la reacción química de la cámara de combustión es más intensa y también se reduce la emisión de compuestos HC. Sin embargo, el aumento de la entrada de aire al cilindro y el aumento de la temperatura de la cámara de combustión reducen la emisión media efectiva de NOx. Al mismo tiempo, debido al aumento de la temperatura de carga, se acorta el tiempo de retardo del encendido y se reduce el ruido de combustión. En particular, el motor diesel de servicio pesado N0x se puede reducir en un 80%,
Compensación de potencia de meseta
Resuelva efectivamente el problema de la potencia insuficiente del automóvil en el área de altitud original. Debido a la mayor altitud en algunas áreas de altitud, el aire se vuelve más delgado y el motor de aspiración natural tiene el problema de aire de admisión insuficiente. El motor con turbocompresor de gases de escape puede superar eficazmente el problema de que el aire es delgado debido al aumento de altitud original, lo que conduce a la reducción de la potencia efectiva del motor.
