Cómo mantener un motor turboalimentado para conducir más tiempo
Análisis de mantenimiento de motores turboalimentados
No conduzca inmediatamente después de que arranque el motor turboalimentado, necesita calentarse durante unos segundos para lubricar completamente el turbocompresor antes de aumentar la velocidad del motor. Y no apague el motor inmediatamente después de que el motor turboalimentado funcione a alta velocidad durante mucho tiempo. Esto se debe a que cuando el motor turboalimentado está funcionando, el aceite del turboalimentador lubrica y enfría los cojinetes del rotor. Después de que el motor turboalimentado que funciona a alta velocidad se apague repentinamente, la lubricación con aceite se interrumpirá rápidamente y el aceite no podrá absorber el calor dentro del turbocompresor. Al mismo tiempo, el rotor del turbocompresor sigue girando a alta velocidad bajo la acción de la inercia, lo que a menudo provoca el"confiscar"entre el eje giratorio del turbocompresor y la camisa del eje para dañar el cojinete y el eje.
Además, después de que el motor se apague repentinamente, la temperatura del colector de escape es muy alta en este momento, y su calor será absorbido por la carcasa del turbocompresor, y el aceite que permanece dentro del supercargador se convertirá en depósitos de carbón. Cuando este depósito de carbón se acumula más y más, bloqueará la entrada de aceite, provocando que el buje carezca de aceite y acelerando el desgaste entre el eje de la turbina y el buje.
El aceite utilizado en el motor turboalimentado debe tener buena resistencia al desgaste, resistencia a altas temperaturas, rápido establecimiento de la película de aceite lubricante, alta resistencia de la película de aceite y buena estabilidad, por lo que solo el aceite sintético o semisintético puede satisfacer estas necesidades. Limpie el filtro de aire a tiempo para evitar que el polvo y otras impurezas entren en el impulsor del compresor giratorio de alta velocidad, lo que provocaría una velocidad de rotación inestable o un mayor desgaste de las camisas y los sellos del eje. El aceite del motor y los filtros deben mantenerse limpios para evitar la entrada de impurezas, de lo contrario, la capacidad lubricante del aceite disminuirá, lo que provocará una falla prematura del turbocompresor. Es necesario verificar con frecuencia si el anillo de sellado del turbocompresor está sellado, porque si el anillo de sellado no está sellado, los gases de escape entrarán en el sistema de lubricación del motor a través del anillo de sellado, lo que hará que el aceite se deteriore y que la presión del cárter aumente rápidamente. Además, cuando el motor funciona a baja velocidad, el aceite también se descarga del tubo de escape a través del anillo de sellado o ingresa a la cámara de combustión para la combustión, lo que resulta en un consumo excesivo de aceite y una"Quemando aceite"condición.
En uso, siempre preste atención para verificar el funcionamiento del turbocompresor para evitar que se afloje y se caiga, lo que provocará que el turbocompresor falle y que el aire entre en cortocircuito en el cilindro. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el aceite también se descargará del tubo de escape a través del anillo de sellado o entrará en la cámara de combustión para la combustión, lo que resultará en un consumo excesivo de aceite y"Quemando aceite". Cuando se presentan fenómenos como un consumo excesivo de aceite, es probable que el turbocompresor esté defectuoso y deba retirarse para su mantenimiento.