Estrategia de solución de fallas comunes del turbocompresor (1)
Fuga de aceite del turbocompresor
El consumo de aceite es grande, el color del humo de escape es normal y la potencia no cae.
Verifique si la tubería de aceite externa del sistema de lubricación del motor, la entrada del supercargador y las tuberías de retorno de aceite tienen fugas de aceite;
Compruebe si hay aceite orgánico en la salida de escape del sobrealimentador. Si hay aceite, se puede determinar que el anillo de sellado en un extremo de la turbina está dañado y se debe reemplazar el anillo de sellado.
El consumo de aceite es grande, el escape emite humo azul y la potencia no cae.
Abra la salida de aire del compresor o el tubo recto de admisión del motor para ver si el aceite está adherido a la boquilla y a la pared del tubo. Si es así, compruebe si el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador no está obstruido. Si no es suave, se debe a una acumulación excesiva de aceite en el soporte intermedio, y se debe dragar y luego instalar la tubería de retorno de aceite. Si no está obstruido, es causado por el daño del anillo de sellado o del anillo lanzador de aceite en un extremo del impulsor, y el sobrealimentador debe desmontarse para repararlo.
El consumo de aceite es grande, el escape emite humo azul o humo negro y la potencia cae.
Esto generalmente se debe al desgaste excesivo del espacio entre el pistón y el cilindro, el aceite que se precipita hacia la cámara de combustión y se quema, o el flujo de aire encuentra una mayor resistencia en el proceso de ser inhalado por el sobrealimentador. La presión en la entrada del compresor es baja, lo que provoca fugas de aceite en el compresor y quema.
En este momento, es necesario verificar si hay aceite en la pared de la manguera recta de admisión y si está aplanada, de modo que el flujo de aire esté bloqueado o el elemento del filtro de aire esté bloqueado. Si hay aceite en la boquilla y en la pared de la tubería, se debe limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire.