Hable sobre la historia de desarrollo del turbocompresor.
Cuando se trata deactuadores de turbocompresor,esto no es nueva tecnología. Tiene una historia de más de cien años. Inicialmente se utilizó en aviones. Fue utilizado en el coche por la empresa alemana Saab. Saab, como muchas empresas, tiene antecedentes de guerra. Al principio, producía aviones de combate para la Fuerza Aérea Alemana, pero después del final de la Segunda Guerra Mundial, la información de pedidos de aviones de combate disminuyó. Por lo tanto, la empresa produjo y fabricó vehículos gradualmente. La tecnología y la experiencia laboral del automóvil se utilizan en el automóvil, y elturbocompresorla tecnología es una de ellas.
En los últimos años, se han producido cada vez más mejoras técnicas en los automóviles, y hay dos formas de aumentarlas. Además del turbocargador, también hay un sobrealimentador, pero el sobrealimentador generalmente se usa en autos de lujo de alta potencia. Y la serie de automóviles con T que se suele decir en el día generalmente se refiere al turbocompresor. En resumen, el principio básico del turbocargador es que el motor del ventilador comprime aire al cilindro. Los principios básicos simples no significan que el proceso de diseño y producción sea muy fácil.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil fue muy rápida. Varias empresas de automóviles de todo el mundo estaban mejorando diligentemente el rendimiento de los automóviles. En las décadas de 1960 y 1970, con el fin de buscar mejor una buena fuerza motriz, se produjo el Pontiac GTO. Una gran cantidad de autos estadounidenses como Ervette, la mayoría de estos autos estadounidenses utilizan motores de automóviles con una cilindrada superior a 5.0, y bajo los estándares técnicos en ese momento, la alta potencia alcanzaba un asombroso 400 o más. En ese momento, los países de todo el mundo no eran más sensibles a las emisiones y al consumo de combustible, y el precio del petróleo crudo era más rentable de lo que es hoy. En los últimos diez o veinte años, países de todo el mundo han impuesto gradualmente regulaciones más estrictas sobre protección ambiental y emisiones. Se han impuesto fuertes impuestos a los vehículos de gran cilindrada. El precio del crudo se ha disparado y los defectos de los vehículos de gran cilindrada se han hecho cada vez más evidentes. Sin embargo, los requisitos de fuerza motriz de todos no son fáciles de retirar. Para mejorar la fuerza motriz de los autos pequeños, es necesario resolver la tecnología. Esta tecnología de turbocompresor débil ha vuelto una vez más a la visión de los diseñadores de interiores y está mejorando gradualmente. Una de las razones importantes es forzar una gran cantidad de gas en el cilindro mientras aumenta el desplazamiento. Para mejorar la fuerza motriz de los autos pequeños, es necesario resolver la tecnología. Esta tecnología de turbocompresor débil ha vuelto una vez más a la visión de los diseñadores de interiores y está mejorando gradualmente. Una de las razones importantes es forzar una gran cantidad de gas en el cilindro mientras aumenta el desplazamiento. Para mejorar la fuerza motriz de los autos pequeños, es necesario resolver la tecnología. Esta tecnología de turbocompresor débil ha vuelto una vez más a la visión de los diseñadores de interiores y está mejorando gradualmente. Una de las razones importantes es forzar una gran cantidad de gas en el cilindro mientras aumenta el desplazamiento.
