¿Cuál es la causa del bombeo de aceite del sobrealimentador?
1. Lubricación insuficiente, lo que hace que falle el sobrealimentador.
Cuando el turbocompresor funciona a alta velocidad, la velocidad supera fácilmente las decenas de miles de revoluciones. El eje del rotor de la turbina en el medio es un componente de precisión que debe soportar decenas de miles de revoluciones y altas temperaturas. La función del aceite es establecer una película de aceite entre el eje del rotor y la carcasa, para lograr el efecto de lubricación y disipación de calor.
Cuando el motor diesel funciona normalmente, la velocidad y la temperatura del supercargador son extremadamente altas. Si el motor se apaga directamente, la bomba de aceite dejará de funcionar directamente, y el supercargador tiene un proceso de baja velocidad, y la carcasa intermedia y el eje del rotor aparecerán como fricción semiseca, lo que puede conducir fácilmente a signos de desgaste temprano de el turbocompresor Como resultado, el eje del rotor y el sello de aceite se dañan, lo que provoca el fenómeno de soplado de aceite en el sobrealimentador.
2. El aceite no está limpio y el sobrealimentador está desgastado.
Si la densidad de impurezas en el aceite es demasiado alta, las partículas duras que contiene rayarán la carcasa y los anillos de sellado, lo que provocará daños prematuros en el turbocargador. Si aparece el eje del rotor y el sello de aceite se desgasta antes de tiempo, el turbocompresor de alta velocidad sacará directamente el aceite de la carcasa, o incluso ingresará al motor directamente desde el sistema de admisión para participar en la combustión, lo que resultará en una caída de potencia y Humo azul en el vehículo. Condición.
3. La gran resistencia de admisión y escape provoca fugas de aceite.
Si la resistencia de admisión o escape del motor es demasiado alta, se formará un vacío momentáneo entre el compresor y la carcasa del turbocompresor. Si los sellos de aceite muestran signos de desgaste prematuro, el aceite puede"aspirado"a la posición del compresor (lado de admisión), donde ingresa al motor directamente a través del sistema intercooler.
En circunstancias normales, si el turbocompresor está expulsando aceite, se puede juzgar mediante la observación. Si el turbocompresor pierde aceite de forma grave, directamente se llevará una gran cantidad de aceite, e incluso se ha dado el caso de que el aceite se drene en minutos. etc fenómeno.
