Estrategia de solución de fallas comunes del turbocompresor (2)
El cojinete del supercargador está dañado, la potencia del motor se reduce, el consumo de aceite es alto, se emite humo negro y el supercargador no puede funcionar en casos severos
Esto generalmente se debe a una presión y flujo de aceite lubricante insuficientes, lo que resulta en aceite lubricante insuficiente para mantener la flotación entre el muñón del rotor y el cojinete; suministro insuficiente de aceite lubricante al muñón del sobrealimentador y al cojinete de empuje; el sobrealimentador ha estado funcionando a alta velocidad y el aceite lubricante ha sido causado por un suministro inoportuno. Además, si entran residuos o sedimentos en el sistema de lubricación, o si el aceite se oxida y se deteriora, también se puede producir este fenómeno.
Para solucionar este problema es necesario:
Siga estrictamente las normas, use aceite lubricante y no los mezcle.
Se debe evitar que el motor funcione a alta temperatura y se debe mantener la temperatura normal de trabajo del motor.
Compruebe si la presión del aceite lubricante es normal y si la cantidad de aceite cumple los requisitos.
Reemplace regularmente el aceite lubricante según sea necesario y asegúrese de que el aceite lubricante esté limpio.
Si ocurre el fenómeno anterior, se debe desarmar el turbocompresor para limpiarlo y se deben reemplazar las piezas correspondientes. Cuando se encuentra la fuga de aceite del turbocompresor, es necesario verificar si la tubería de retorno de aceite del sobrealimentador y la tubería de ventilación del motor diesel están bloqueadas y si el enfriador de aceite funciona normalmente. Cuando se encuentre que el aceite es similar a lodo, el aceite y el filtro de aceite deben reemplazarse inmediatamente de acuerdo con las regulaciones.